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日本のモータースポーツ史にその名を刻む『日産 スカイライン GT-R レースカー』は、1969年のデビュー以来、通算50を越える勝利を獲得。その中でも、1971年5月に富士スピードウェイで開催された『’71 日本グランプリ』の「ツーリングカー・bレース」は、スリリングなレース展開で特に有名です。前日の予選を圧倒的な速さで制した「ニッサンワークス GT-R」の『6号車・高橋国光』と『8号車・長谷見昌弘』の2台が、レースでも後続を3秒以上上回るラップタイムを刻みながら、毎周のように順位が入れ替わる激しいトップ争いを展開。最後はわずかコンマ1秒以内の僅差で6号車が優勝。さらに8号車に続き、3位にもGT-Rが入り表彰台を独占しました。2台のモデル化にあたっては、膨大な資料の集、取材、考証を重ね、特に迫力あるボディ形状やエンジンなどには徹底的に拘り、可能な限り当時の姿に忠実に再現しました。

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2010年11月に発売されたリアルドライビングシミュレーター『グランツーリスモ5』は、世界中のレースゲームファン、クルマファンに絶大な支持をされている「グランツーリスモ」(GT)シリーズの最新作です。その各種特典用プレゼントカー「ステルスモデル」は、特別にデザインされたオフブラックペイントがクールなスペシャルモデル。そしてそのどれもが「グランツーリスモ」がセレクトした名車揃いです。オートアートではその中の一台、『日産 GT-R GT500 ステルスモデル』をモデル化。精悍なカーボンパターンもリアルに、モニターの中の「二次元世界」を1/18スケールで再現しました。ボディフォルムや可動部など、モデルカーとしての拘りのクオリティは抜かりなく仕上げられています。「グランツーリスモ」オリジナルデザインによる1/18スケール・ヘルメット&スペシャルパッケージ入りです。2012年7月発売。(c)2011 Sony Computer Entertainment Inc. Manufacturers, cars, names, brands and associated imagery featured in this game in some cases include trademarks and/or copyrighted materials of their respective owners. All rights reserved. Any depiction or recreation of real world locations, entities, businesses, or organizations is not intended to be or imply any sponsorship or endorsement of this game by such party or parties.

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日本国内では2012年から販売が開始された『マクラーレン MP4-12C』。マクラーレンのF1マシンで長年使用されている「MP4」を名乗るとおり、F1の技術がふんだんに取り入れられたスーパーカーです。ボディには、飛躍的に高効率な生産を可能にしたワンピース構造の「カーボンモノセル」が採用され、車両重量は約1300kgほどと軽量。ミッドシップに搭載される、自社開発されたV型8気筒3.8リッター・ツインターボエンジンは最高出力600ps。最新のモデルらしく環境にも配慮しながら最高速は330km/hに達します。オートアートでは、低く幅広いスタイルや前方に持ち上がる「ディへドラルドア」、極めて低い着座位置など、スーパーカーらしさを感じさせる特徴をリアルに再現しました。リアの可変式ウイングスポイラーも可動します。

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3代目となる『マツダ アンフィニ RX-7 (FD3S型)』は、軽量な車体にコンパクトでハイパワーのシーケンシャルツインターボ付き13B型ロータリーエンジンを搭載した「ピュア・スポーツ」として1991年に発表されました。オートアートでは、入念な取材とこだわりの考証を重ね、カスタムパーツを満載した『チューンド・バージョン』を新たにモデル化。エクステリアでは車高をローダウンし、BBS製17インチアルミホイール&専用スポーツラジアルタイヤ、マツダスピード製リアウィング、大径マフラーを装備。インテリアでもレカロ製フルバケットシートや4点式シートベルト、スポーツタイプステアリングなど細部まで拘って再現しました。リトラクタブルヘッドランプは開閉可能です。

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『ランボルギーニ ガヤルド LP560-4 スーパートロフェオ』は、「世界最速のワンメイクレース」とも言われる「スーパートロフェオ」用のレース専用車両。巨大なリアウイングを始め、フルバケットシート、ロールケージが装備された内装なども忠実に再現しています。全4色。2011年4月発売。

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★ランボルギーニの伝統に従いスペイン闘牛から命名された『アヴェンタドール LP700-4』は、昨年のジュネーブショーでデビュー。あの「レヴェントン」から受け継がれる極めて低く幅広いアグレッシブなフォルムが印象的です。 最新テクノロジーのカーボンモノコックを採用、エンジン、トランスミッション、サスペンションなど全てが完全新設計されました。オートアートでは全世界注目のこのランボルギーニ最新フラッグシップをモデル化。V12ランボ伝統の跳ね上げ式ドアを始め、オプション仕様のクリアフード越しに観賞できる最高出力700psを発生する6.5リッターV12エンジンや、レーシングカーさながらのプッシュロッド式サスペンションなど可能な限りリアルに再現しました。

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